ITM Finland
ITM ansvarar för att styra och leda trafiken på motorvägarna i Finland. Det är viktigt att ha tillförlitlig teknik för detta. De uppgifter som samlas in är användbara för bilister, myndigheter och trafikplanerare. I framtiden kommer behovet av data att öka på grund av intelligenta trafiksystem och automatiserad körning.
Jag ska åka bil till en stuga på andra sidan Finland och det är viktigt att jag kommer fram snabbt. Tillsammans med min partner använder vi en webbplats, https://liikennetilanne.tmfg.fi, för att få information om trafikstockningar, olyckor, vägarbeten eller ändrade hastighetsgränser längs vägen i realtid. Vi tittar också på kamerabilder längs huvudvägarna för att se hur det ser ut på vägen. Resan går smidigt och vi kommer fram en timme tidigare än planerat på kvällen.
Det är sådan information ITM Finland hjälper till med, de producerar information om vägtrafik och hjälper kunder att förbättra trafiksäkerhet och trafikflöde. Det är en del av TMFG, en finsk transportkoncern som ägs av staten och ansvarar för trafiken på vägar, järnvägar, sjöar och i luften.
Harri Seppinen, enhetschef vid ITM Finland, förklarar att vägtrafiken övervakas dag och natt från fyra trafikcentraler - Helsingfors, Åbo, Tammerfors och Uleåborg - av sammanlagt cirka 50 trafikledare.
Polisen kontrollerar trafiken, men ITM Finlands lagstadgade uppgift är att övervaka trafikflödet på motorvägarna och säkerheten i tunneldelarna samt att hantera störningar och sköta elektroniska hastighetsbegränsningsskyltar och signaler.
"Våra jourhavande poliser tar emot 100 000 samtal per år från trafiklinjen. Människor ringer för att rapportera att exempelvis ett träd fallit ner på vägen. Trafiklinjen ger oss en snabb överblick över vägnätet och vi skickar vidare informationen till de berörda instanserna, såsom räddningstjänsten och entreprenörerna som ansvarar för vägarna,” säger Seppinen.
Påsk, midsommar och jul är tidpunkter då vägarna är mest trafikerade och vägtrafikcentralerna är extra upptagna. De använder trafikräkningsslingor för att registrera bilflöden och se hur mycket trafikstockningar det finns. Under julhelgen sänder trafikcentralerna rapporter i tv och radio och ger dagliga trafikbulletiner om saker som kan påverka trafiken, som vägarbeten och olyckor.
Många biltillverkare och navigationsleverantörer använder trafikdata för att föreslå alternativa rutter om det uppstår trafikstockningar eller olyckor. Trafikdata används också för att planera utvecklingen av infrastrukturen, särskilt av ELY-centralerna. I Finland är Ringväg 1 i Helsingfors den mest trafikerade vägen med 70 000 fordon per dygn i en riktning.
"Tunneltrafiken kräver mycket teknik: elektroniska hastighetsbegränsningsskyltar, rökutsugningssystem, säker strömförsörjning och utrymningsvägar. Vi övervakar och fjärrstyr deras drift från vägtrafikcentralens skärmar och styrenheter", förklarar Seppinen.
Den längsta tunneln i Finland är Tammerfors Rantaväylä-tunneln, som är 2,3 kilometer lång. Det är den första tunneln i Finland som utrustats med ett sprinklersystem. Tunnelns belysning är vitare än normalt gult tack vare LED-lampor. Problem i tunneln orsakas vanligen av en påkörning bakifrån eller en kollision vid körfältsbyte.
Digitaliseringen gör att överföring av information mellan transportinfrastruktur, fordon och användare blir snabbare. Intelligenta transporter är redan verklighet och ITM Finland tillhandahåller öppna data till privata tjänsteutvecklare.
Självkörande bilar hanterar säkerhetsfunktioner, filbyte och hastighetsbegränsningar. I framtiden kommer de att kunna göra ännu mer, så föraren behöver bara ta kontrollen i undantagsfall.
Audico har tecknat ett ramavtal med Traffic Management Finland om att uppgradera AV-systemet för blixtteknik hos flera företag, inklusive ITM Finland, Finrail, VTS Finland och ANS Finland, som alla ansvarar för trafikledning på olika områden.
Jukka Oksanen, försäljningschef för Audicos kontrollrumssystem, säger att kontraktet innebär att företaget vid behov ska tillhandahålla underhåll och service för kontrollrumsarbetsplatserna och videoväggarna med korta svarstider varje dag året runt.
" Vårt kontrakt tillhör den så kallade kritiska kategorin. Även om det händer något oförutsett ens vid force majeure, som en pandemi, så kan vi inte slippa ifrån våra åtaganden enligt avtalet," säger Oksanen.
Text av Tom Nyman
Foto av ITM Finland