Finrail

Du kan inte bara gå in på en trafikledningscentral eftersom de är sekretessbelagda områden och är belägna vid de viktigaste knutpunkterna för järnvägslinjerna. Men Jan Hakola, en systemexpert från Finrail, har lovat att berätta och avslöja allt han kan.

Hakola berättar att en av kontrollcentralerna i Helsingfors finns i källaren på bangården i Pasila. Centralen har ingen direkt sikt till själva tågspåret. Det finns alltid omkring 20 trafikledare där. Varje trafikledare har en stor skärm som ger en bred överblick över situationen. För att hantera och styra systemen finns det också tangentbord och en mus. Om det behövs, används telefoner och andra apparater för att kontakta tåg eller myndigheter.

"Tågföraren är huvudsakligen ansvarig för att accelerera och bromsa tåget, medan trafikledarna faktiskt styr tågen. De fungerar som flygledare inom järnvägstrafiken och ansvarar för tågrutterna. Det innebär att de planerar vilka plattformar tågen ska anlända till och hanterar även nödsituationer, som när ett träd faller ner på spåret eller en växel går sönder", förklarar Jan Hakola.

Förutom i Helsingfors finns de största kontrollcentralerna i Tammerfors, Uleåborg, Joensuu och Kouvola. Finrail sysselsätter fyrahundra trafikledare som arbetar i tre skift runt om i Finland.

‍

Jukka Oksanen, försäljningschef på Audico kontrollsystem, berättar om ett stort kontrakt som företaget har tecknat med Trafikverket, som nu heter Väylävirasto (Väylä). TMFG (Trafic Management Finland Group) inom Väylä består av Finrail, ITM Finland för vägtrafik, VTS Finland för sjötrafik och ANS Finland för flygtrafik.

"Det sjuåriga ramavtalet är knutet till kontrollcentralernas av-system. Vi kommer att utveckla och leverera den teknik som kunden behöver för hantering och kontroll av kontrollrum och videoväggar. I avtalet ingår även underhåll och service, den så kallade ”livscykeltjänsten”. Vi finns i hela Finland och lovar att vara snabba att svara och hjälpa till varje dag under året, säger Oksanen.

De första systemen har levererats och installerats i Finrails kontrollcentraler. De återstående centralerna kommer att följa efter i etapper. Trafikledningscentralerna kommer att använda KVM-system (tangentbord, video och mus), vilket innebär att skärmen, tangentbordet och musen finns på den anställdes skrivbord, medan själva datorerna som kör systemet finns på annan plats. Det krävs särskilda lösningar för att säkerställa att bild och ljud spelas upp och att hela systemet fungerar sömlöst och smidigt.

‍

Över en halv miljon tågresor och 82 miljoner passagerare genomförs varje år på de längs- och tvärspåren som korsar Finland. Finrails huvudsakliga uppgift är att se till att resorna går smidigt och säkert. VR äger tågen och planerar rutter och tidtabeller medan Väylä ansvarar för underhåll av de statliga spåren och byggandet av nya sträckor.

Jan Hakola på Finrail säger att det är en intressant tid för järnvägstransporter eftersom det finns många nya planer och teknik som utvecklas.

”Vi arbetar just nu med att göra tågresorna mer förutsägbara tillsammans med VR. Vi samarbetar nära med VR på många andra områden också. Tåginformationen är redan tillgänglig via öppna data och vi planerar att förbättra och utöka den här tjänsten i framtiden.”

”Det är intressant att notera att VR kan få konkurrenter inom passagerartrafiken framöver. Andra operatörer finns redan inom godstransport. Oavsett vilket så blir trafikledarnas och kontrollcentralernas roll viktigare. Jag tror att det kommer att finnas behov av lokförare under en längre tid framöver. Lokförare har inte heller blivit överflödiga, inte ens på tunnelbanan. Även om automatisk styrning skulle vara tekniskt möjlig är det inte nödvändigtvis lönsamt,” säger Hakola.

Text av Tom Nyman